“一帶一路”背景下，物流裝備企業的全球化路線之發展路徑
來源:網絡整理2020-08-31
經過20年發展，我國物流裝備制造體系已經建立，產品體系完備、技術力量、裝備水平提升、綜合實力不斷發展，運營管理初步自動化、信息化，甚至智能化，物流裝備業積累了相當的物質發展基礎、專業隊伍和經驗教訓，聚集了進軍全球化的動能和經驗。
事實上，中國物流裝備企業全球化的大幕早已拉開，未來我們也將看到物流裝備業全球化大潮加速涌動。
我國物流裝備企業的全球化發展，因為產品類型與業務類型不同，企業的發展模式不同，經歷的階段也不同，其基本的演進路徑可以分為產品出口、海外項目建設、全球設廠與并購等幾個階段。
在產品出口方面，最典型的是輕小型搬運車、叉車等產品出口，代表企業包括諾力、如意等等；貨架也是物流設備出口的重要一類，如南京華德、上海史必諾等貨架企業都曾以海外市場為主。再如，自2007年起，新松機器人開始進軍海外市場，其移動機器人成功納入通用汽車的全球采購平臺，出口至歐美13個發達國家，改寫了我國機器人產品只有進口沒有出口的歷史。
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在2016亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，新松推出的重載復合機器人備受國內外觀眾好評
其實，由于中國現代物流起步較晚，絕大多數國內的物流裝備企業都是進入21世紀后才成立的，比國外企業晚了幾十年。因此，許多中國物流裝備企業都經歷了學習國外技術、消化吸收、集成創新、自主研發的發展路徑。
隨著中國現代物流加速發展，市場對自動化物流系統的需求不斷攀升，促進了中國物流裝備企業的成長。不少企業逐漸形成了產品系列化、生產規模化，并不斷積累項目建設經驗，已不限于在國內市場發展，開始放眼全球市場，承接海外項目，提供整個物流系統項目的規劃設計、設備提供、安裝實施、售后維護等全套服務。
例如，北起院、北自所等國內著名的物流系統集成商都成功進軍國外市場。值得一提的是，2014年，昆船物流公司成功簽下印尼鹽倉煙草集團原料物流系統集成項目，實現了昆船自動化物流系統成套設備的首次規模化出口。
近年來，隨著國內市場競爭加劇，物流裝備企業在擺脫低端同質化，追求技術更新與領先方面傾注了更多精力，使產品性能不斷提高。一些中國物流裝備企業開始在國外設立分公司、建設工廠，乃至并購國外先進企業。例如，德馬、中集天達等企業率先品嘗到全球化帶來的紅利，獲得新的發展空間。
可以說，中國物流裝備企業通過十多年的技術跟從到自主研發創新，實力不斷增強，技術水平有了很大提升，并在產品體系、設備功能等方面逐步接近國際先進水平。盡管我國物流裝備企業走上全球化發展之路的時間并不長，但已取得了可喜的成果。可以預見，未來10年左右，我國物流裝備企業將能夠與國際先進企業實現正面競爭。
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